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液压挖掘机回转无力故障的排除

2019-11-29 11:06:43   来源:挖掘机维修
1.1回转液压回路的特点
1.U型中位滑阀机能
因回转机构的转动惯量较大,为防止回转驱动油路产生过高峰值压力,其换向阀一般行使U型中位滑阀功能,在工作状态下形成两处并联的密封带,故滑阀的磨损对泄漏的影响比其他类型的滑阀大。
2.M向补油限压回路
为避免上车惯性回转时,低压侧产生较高真空度,从而在液压油中析出气体,两工作油路上均设有补油阀,以保证回路工作稳定,因两工作油路完全对称,故设两个插装式先导限压阀以限制两支路最高工作压力。回路原理如图1-6所示。
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1.2回转无力的原因
液压故障发生的原因要从整个系统中去分析检查,造成挖掘机回转无力的原因可能有:主泵马达和换向阀的磨损,回油阻力过大,回转机构运动阻力过大和伺服操纵压力过低等,然而最可能发生的原因却是如下两方面:
1.补油阀磨损
补油阀由于经常启闭,阀座阀心之间会产生挤压变形和磨损,其磨损形态类似于发动机的气门锥面,且以阀心锥面的磨损为主,磨损后的阀心阀座会造成回路非补油状态(即驱动状态)的密封性下降,工作压力油从补油阀泄漏,从而导致回转无力,甚至不能回转。
2.限压阀阻尼孔堵塞
一般回转油路的调定压力较系统其他压力低,主要与液压马达的额定压力有关,也远低于主泵额定压力,所以回转油路的限压阀是经常开启的。限压阀的经常开启,一方面会引起阀心阀套的磨损,另一方面油液中的杂质会造成阀心阻尼孔的堵塞。阻尼孔堵塞后,限压阀的开启压力完全由主阀心回位弹簧的预紧力所决定。该预紧力的大小仅能满足克服阀心的摩擦力和液动力,不能驱动回转马达。
1.3故障的排除
1.故障的检查
首先检查液压主泵的工作情况。在动臂全速提升状态,观察发动机的负载程度,主要根据发动机的声音和排出废气的颜色来判断。如负载程度能达到额定功率的23以上,说明主泵工作正常。再操纵回转装置,如发动机负载程度很低,且回转速度很慢,甚至不能回转,便可初步判定是补油阀和限压阀的故障。
2.故障的排除
拆检补油阀和限压阀,如补油阀阀心磨损量<0.3mm,可将阀心用外圆磨床按原来锥度磨平,也可在钻床或车床上用细挫刀挫平并抛光。装配时,可根据需要在阀心弹簧的一端垫上适当的垫片。如磨损量>0.3mm,则需要更换补油阀。限压阀主要看先导阀的磨损情况,应急修理时也可采用修磨法,必要时则更换。限压阀一定要用透光法检查阻尼孔是否畅通。如不畅通,应使用压缩空气吹通。装配时,如现场无测压装置,可将调整螺栓在锁紧螺母外留1~2扣,装配后根据运转情况,再适当调整。
根据阀心的修磨情况,可认为阀心硬度偏低是阀心过早磨损的主要原因,建议设计部门适当增加阀心表面硬度,改善阀心材质。利用上述方法修复的3台挖掘机经数百小时使用,均未再发生回转无力的故障,保证了挖掘机的正常运行。
 

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